LEI Nº 008, DE 01 DE SETEMBRO DE 1980. 
Oriundo do Executivo 
 
SÚMULA: Oficializa o trabalho realizado pela professora 
Margarida Franklin Gonçalves ? Inspetora Regional de 
Ensino da 10º IRE/Ibaiti, que foi baseado em 
depoimento pessoal do Senhor Antônio Ferreira, como 
?HISTÓRICO DE IBAITI?. 
 
A CÂMARA DE IBAITI, ESTADO DO PARANÁ, usando de suas atribuições legais APROVOU e eu 
PREFEITO MUNICIPAL, sanciono a seguinte 
 
LEI 
 
Art. 1º Fica considerado como Histórico oficial de Ibaiti, o Trabalho realizado pela professora 
Margarida Flanklin Gonçalves ? Inspetora Regional de Ensino da 10º IRE/Ibaiti, que foi baseado 
em depoimentos pessoal do Senhor Antônio Ferreira, um dos fundadores da cidade de Ibaiti, 
cujo texto é o seguinte: 
 
?A cidade de Ibaiti, antiga Barra Bonita, no local onde é hoje, nasceu à volta da Estação 
Ferroviária, pelos idos de 1925. 
Mas, já em 1916, a uns 1.500 metros a Leste do centro atual, iniciava-se um povoado com os 
ranchos onde residiam os pioneiros que para ali vieram a fim de explorar uma jazida de 
carvão mineral, que prometia grandes oportunidades de lucros. 
O proprietários das terras, Senhor Eduvirge Carneiro, sabendo da existência do carvão 
mineral em suas terras, contratou um entendido no assunto para tentar a exploração da 
mina. Esse entendido, Senhor Pedro Pinheiro, residente em Castro, para cá se deslocou por 
volta de 1.916, trazendo consigo algumas famílias e aqui chegando, procurou arregimentar 
mais outras, buscando-as entre as que trabalhavam nas fazendas da região. O objetivo era 
limpar o lugar da jazida, ao mesmo tempo em que se construía a estrada para a deslocação 
do carvão que se fosse produzindo, até o mercado consumidor. 
Essa estrada deveria tomar o rumo da Estação de Calógeras, naquela época conhecida como 
Km 53 do ramal ferroviário que partia de Jaguariaíva, com destino a Ourinhos, no vizinho 
Estado de São Paulo. Não era uma tarefa fácil pois planejava a Empresa transportar o carvão 
em carros de boi desde Barra Bonita até o Km 53, numa extensão de 70 km, através de 
péssimos carreadores, vadeando-se muitos rios. 
Nas primeiras viagens já se tornou potente a grande dificuldade do empreendimento e o 
proprietário procurou vender a fazenda. Conseguindo vende-la, passou ela a pertencer a um 
português residente no Rio de Janeiro, de nome Souza Cruz. 
Este novo proprietário ao mesmo tempo em que deu impulso à mineração, procurou 
convencer às autoridades federais da necessidade de se estender um ramal ferroviário, que 
alcançasse o vale do Rio do Peixe, onde se encontravam grandes jazidas de carvão mineral. 
Uma vez constatada como real a existência do carvão o governo autorizou a construção do 
sub-ramal o que partindo da Estação de Wenceslau Brás, do ramal Jaguariaíva Ourinhos, 
deveria alcançar o Rio do Peixe, onde se situavam a maioria dos jazidas carboníferas, 
devendo, no entanto, passar por Barra Bonita onde já havia uma jazida em exploração. 
Esse sub ramal, começou a ser constituído em 1.920, saindo de Wenceslau Bráz atingindo, 
primeiro, a cidade de Tomazina, sede do Município, depois Pinhalão, Japira e chegando a 
Barra Bonita, em 1.925, os primeiros lastros de carga. No ano seguinte, 1.926, fo inaugurada 
a Estação de Barra Bonita com o nome de Arthur Bernardes. Os fundadores da estação da 
estrada de ferro, em razão do serviço foram se afixando nas imediações do local estavam

construindo a estação e o armazém, em ranchos e casinhas rusticas. Também os operários 
mais categorizados da mina de carvão vieram para perto da estação pois facilitava-lhes a 
locomoção e ao mesmo tempo, o carregamento do carvão começou a ser feito pelos vagões 
ferroviários. 
Um dos empreiteiros da estrada de ferro, de nome Alexandre Margues Leal, construiu um 
hotel para alojamento dos engenheiros, ferroviários e empreiteiros dessa estrada, bem como 
viajantes que passaram a vir para à região da Barra Bonita. O povoado aumentou em muito 
quando começaram a chegar os portugueses que vieram para trabalhar na serragem de 
madeira para as obras da estrada de ferro, tais como: - vigas para pontes, dormentos para os 
trilhos, tábuas para casa da estação, depósitos, e, também, para as novas casas que já se iam 
construindo no povoado. Dentre estes portugueses destacou-se um pela liderança que 
exerceu sobre os patrícios. Foi o Senhor Antônio Ferreira, que, com a idade de 85 anos, ainda 
vivendo entre nós, como comerciante, veio de Portugal tão logo terminou o movimento 
militar entre seu país e a França. Sendo afilhado do Senhor Souza Cruz, chegando ao Brasil 
procurou-o no Rio de Janeiro e o padrinho o mandou para Barra Bonita a fim de atender a 
fazenda que havia adquirido. O Senhor Antônio Ferreira, um dos pioneiros da cidade, veio 
para Barra Bonita em fins de dezembro de 1.921, trazendo dinheiro paga o pagamento do 
pessoal da mina, vindo a pé o Km 53 até a mina. 
Chegando, entregou o dinheiro ao feitor da mina, em 1.922. Voltou ao Rio de Janeiro e 
retornando a Barra Bonita, ainda em janeiro de 1.922, trouxe o Senhor Fritz Herbustreit para 
ser mecânico das minas, ou melhor, das máquinas de mineração, tendo fixado residência 
aqui, também o Senhor Fritz Herbustreit é um dos fundadores da cidade. 
Após encerrado os trabalhos de mineração, o Senhor Antônio Ferreira ficou atendendo os 
negócios da Fazenda Souza Cruz durante todo o tempo em que aquela organização aqui 
existiu. Vendida a fazenda, fixou-se como comerciante que é como ainda vive hoje. 
Outro pioneiro foi o Senhor João Oligurski, o qual vindo do Patrimônio do Café, ferreiro que 
era, passou a exercer sua profissão na mineração de carvão, ficando a seguir na cidade, com 
sua oficina de ferreiro. Na época inicial do trabalho de mineração, o transporte de 
mercadorias para os armazéns que foram surgindo era feito no lombo dos burros. De início, 
os tropeiros traziam de Itapetininga os carregamentos, levando, muitas vezes, meses 
viajando. Depois passaram a trazer sua carga de Ponta Grossa e Jaguariaíva. 
Posteriormente, quando o ramal ferroviário chegou até o Km 53 hoje Calógeras, 
abastecendo-se ali a tropa que os transportava para Barra Bonita. Um desses tropeiros foi 
fundador da cidade, na qual deixou numerosos descendentes. 
Seu nome: José Heidgger. Após a chegada da estrada de ferro a Barra Bonita, ele passou a 
trocar sua tropa deste povoado para a povoação de lageado liso Congoinhas. 
Faleceu afogado ao transpor um rio com sua tropa e seus filhos continuaram seu trabalho, 
por muito tempo. 
Os senhores Pedro e Armando Salomão, foram, os pioneiros do comércio Barra Bonitense, 
instalaram as primeiras casas comerciais do povoado. E isto pode ocorrer porque a fazenda 
Souza Cruz tão logo se inaugurou à estação ferroviária, lotou o terreno próximo para que se 
organizasse a cidade. 
Esse fato possibilitou a fixação de pessoas não ligadas à empresas de mineração.  
Ranchos..., casas..., surgia uma cidade. Além dos irmãos Salomão, também, o Senhor João 
Bartolomeu se estabeleceu com uma padaria, cuja casa onde funcionou ainda está em pé. E, 
João ´´Padeiro`` é ainda lembrado. A seguir o Doutor Teixeira de Assis construiu a primeira 
farmácia, que passou a seu filho Rosalvo de Assis. O senhor Marcolino Cipriano montou uma 
celaria organizando ao lado uma barbearia. O primeiro automóvel de aluguel pertenceu ao 
Senhor Octávio Correia. Eram fazendeiros nas imediações de Barra Bonita a família Pinheiro, 
o Senhor Theófilo Marques da Silveira, Senhor Nicanor de Tal, que plantou o primeiro cafezal 
de Barra Bonita na Fazenda Ubirajara, hoje de propriedade do Senhor Miguel Jorge Watfe e

que fica ao lado do Distrito Rodoviário. O Senhor Antônio Ferreira que nos forneceu o 
depoimento através do qual formulamos o presente histórico, nasceu no dia 25 de setembro 
de 1.892, às 3:00 horas da manhã, na cidade de Santa Cristina de Longos, no conselho de 
Quimarães, em Portugal, veio para o Brasil em 1.920 e entre nós permanece como sentinela 
vigilante a zelar pela cidade que ajudou a plantar com coragem. Sempre acreditou que na 
semente havia sido lançada em bom solo e viveu suficiente para ter sua fé, compensada. E 
graças a ele, podemos os ibaitienses dizer que nossa história não é baseada na palavra de 
quem ouviu dizer, mas, sim, de quem a fez.  
Em 1.930 a Estação Ferroviária teve seu nome mudado de Arthur Bernardes (que passou para 
outra estação do sub-ramal) para Barra Bonita, o nome do povoado. Este nome do povoado 
foi mudado em 1.943, para o de Ibaiti, continuando ainda como Distrito de Tomazina, 
categoria que tinha desde o Decreto nº 2.465 de 02/04/27, do Excelentíssimo Senhor 
Caetano Munhoz da Rocha. Pela Lei Estadual de nº 02 de 11/10/47 foi elevado à categoria 
de Município, com território desmembrado de Tomazina, tendo sua instalação sido feita 
solenemente, no dia 09 de novembro do mesmo ano, ficando como Prefeito provisório o 
Senhor Athaide Loyola, que governou o Executivo Municipal de 29 de outubro a 08 de 
dezembro de 1947, quando tomou posse o primeiro prefeito constitucional de Ibaiti, o 
Senhor Júlio Farah. 
O Município de Ibaiti, foi elevado à categoria de comarca pela Lei Estadual nº 1.542 de 
14/12/53 e instalada solenemente em 09 de junho de 1954, pelo Excelentíssimo Senhor 
Doutor Alceu Conceição Machado, primeiro Juiz de Direito da Nova Comarca.? 
 
Art. 2º Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação, ficando revogadas as disposições em 
contrário. 
 
GABINETE DO PREFEITO MUNICIPAL DE IBAITI, ESTADO DO PARANÁ, ao primeiro dia do mês 
de setembro do ano de mil novecentos e oitenta (01/09/1980). 
 
LEVY ROSA DOS SANTOS 
Prefeito Municipal